氣動升降桿是通過向桅桿內腔注入和排出壓縮空氣實現伸縮運動的。其高度的保持是在缸體內保存一定量壓縮氣體實現的,簡稱“保壓”。 要做到保壓,就要求桅桿的密封性能好,氣源輸入與輸出的控制閥門密封性能好。但是,從理論上講,密封性能再好,空氣也會慢慢泄露,即所謂“微泄露”現象。因此,保持高度與保壓只是一個相對的概念。如果需要長期保持某一高度,就需要不斷補充空氣,這可以通過控制技術來實現。如在氣路上安裝壓力檢測裝置,當氣壓低于某個值時,就啟動氣泵進行補氣。除此以外,還可以采取另外一種方法保持桅桿高度,即“機械保持”。參見自鎖桅桿部分說明。 (保壓公式)壓力公式 氣缸內推力計算公式 |
F=1/4πd2P |
F為氣體產生的推力(N) d為桅桿活塞直徑(cm) P為工作壓力(MPa) |
經典型曲臂式照明塔是目前全球消防領域最通用的照明塔類型,設計為車頂安裝,以節(jié)約有限的車內空間。該系列照明塔含內置氣泵,無需使用車輛底盤或其他外置氣源。產品可選用全直流(12V/24V DC)操作,無需發(fā)電機或變壓器。適用于各類中型泵浦消防車、中型救援車以及其他多通途特種車輛。
支撐架式桅桿是在直立桅桿的基礎上配置金屬支架、撐腿,使用時展開支架、撐腿,放置于地面上。
支撐架式桅桿有以下幾種形式:
◆ 撐腿不可調桅桿,代號AB,撐腿為三個。
◆ 撐腿可調節(jié)桅桿,代號AK,包括上調節(jié)式、下調節(jié)式,撐腿為三個或四個。
◆ 帶輪支撐架桅桿,代號AKL,在可調桅桿的基礎上,增加兩個或三個輪子,以便于在使用現場短距離移動。
◆ 底盤支撐架桅桿,代號AKP,在帶輪桅桿的基礎上,增加底盤框架,以提高桅桿的穩(wěn)定性。
◆ 輪壓支撐架桅桿,代號AD,在直立桅桿上,增加一個底盤和一個支架,底盤需用車輪或重物壓住。
◆ 支撐架桅桿屬于輕便型升降裝置,用后可以收藏在帆布袋中,攜帶方便。
◆ 桅桿升降控制可選用我司的控制系統(tǒng),也可直接使用氣泵、打氣筒;小型桅桿也可以手拔。
三角架應急升降監(jiān)控采用三角架支架,作業(yè)時打開三角架即可實現升降,三角架有二種,可調節(jié)型和不可調節(jié)型??烧{節(jié)型能夠根據地面的平整度,進行平衡調節(jié)。作業(yè)完,收攏三角架,單人即要提走,非常方便。頂部可以對接安裝各種規(guī)格攝像機,出廠時有對接平臺,不受機型限制,只需客戶提供攝像機底部連接尺寸即可。該產品具有:重量輕;收藏高度低,升高高度范圍大;升降設備適合全天候使用;強耐腐蝕;
視頻監(jiān)控升降設備負荷大;具有結構簡單使用方便等特點。
視頻監(jiān)控升降設備用于公安、消防、水利、油田、勘察、交通、市政、電力、自來水、煤氣各種自然災害、突發(fā)事件現場夜間搶險、搶救等各個領域。
視頻監(jiān)控升降設備其固有的使用特點,目前又為電信、軍方作為天線的升降機構配套。
視頻監(jiān)控升降設備可專業(yè)定制各種規(guī)格氣動升降桿,高度可達1-35米,任意選擇。
插銷自鎖是根據桅桿缸體的模型結構特點,利用缸體外壁的全長外鍵與節(jié)套上的彈簧銷之間的剪切力,對桅桿各節(jié)進行機械定位。其定位效果決定于鍵的材料和截面積。由于桅桿缸體材料為鋁合金,鍵的截面積很小,所以這種插銷自鎖裝置只適用于負載較輕的中小型桅桿。
直拉式自鎖一般適用于初始高度在1.6m以下的桅桿,斜拉式自鎖適用于初始高度在1.6m以上的桅桿。
抱閘自鎖是通過抱閘與升降桿之間的摩擦力實現制動效果,相當于車輪和剎車裝置。使用抱閘自鎖桅桿時,需要旋緊抱閘。所需制動力大小,視負載物大小決定, 旋的越緊制動力越大。實際操作時,使用扭力扳手,即可清楚制動力是否滿足負載要求。扳手或 扭力扳手為選配件,抱閘自鎖制動力計算方法是采用螺紋擰緊扭矩公式。
(一) 獨腳桅桿
1. 獨腳桅桿的允許傾斜度,一般應不大于桅桿長度與水平投影比例的5:1。
2. 定點使用的獨腳桅桿,設六根纜風,移動使用的桅桿,纜風至少在八根以上。
(二) 懸臂式桅桿
1. 懸臂式的桅桿,其主桿必須垂直。帶有背弓的懸臂式桅桿,主桿背弓必須按要求拉設,嚴禁在不拉背弓情況下使用。
2. 桅桿轉向時,應做到由慢到快,再由快到慢,緩起輕剎。
3. 桅桿在接近滿載時,一般應先轉向,后降落懸臂,以免造成主桿扭曲。
您可以在我司現有的產品中,選擇您所需要的規(guī)格。
如果現有規(guī)格表中沒有符合您要求的桅桿,您需要與我們聯(lián)系,告訴我們您要的桅桿的初始高度、最大高度、負載重量,我們會為您設計,一般在48小時內通過電子郵件的方式提供一份圖紙給您。