氣動(dòng)型升降桿，具有負(fù)載大、噪音小、升降快、抗震性小、自落緩沖性能強(qiáng)、平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)各種自然災(zāi)害、突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)夜間搶險(xiǎn)、搶救中發(fā)揮著重要作用。

產(chǎn)品特性
氣動(dòng)型升降桿，具有負(fù)載大、噪音小、升降快、抗震性小、自落緩沖性能強(qiáng)、平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。
客戶設(shè)備在選擇升降桿時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同型的安裝面到頂?shù)母叨榷_定升降桅桿的原始高度，最大升起高度及最大負(fù)載。方便公司根據(jù)客戶的需求進(jìn)行個(gè)性化定制，迎合客戶們的解決方案；
升降桿產(chǎn)品裝于頂時(shí)，其原始高度為最矮，確保車體有最大的高度通過性及盡量地減少設(shè)備的風(fēng)阻。
升降桅桿可根據(jù)客戶要求進(jìn)行個(gè)性定制，可實(shí)現(xiàn)高度1-35米，最大可載重350公斤。

應(yīng)用領(lǐng)域
升降桅桿是專業(yè)型移動(dòng)照明設(shè)備提供的升降桅桿裝置。廣泛用于公安、消防、通訊、氣象、市政建設(shè)、各種自然災(zāi)害、突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)夜間搶險(xiǎn)、搶救等各個(gè)領(lǐng)域；可安裝于新聞采訪車、轉(zhuǎn)播車、公安指揮車、應(yīng)急通信車及其他特種車等各種車型；還可作為運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地照明載體。
各種自然災(zāi)害、突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)夜間搶險(xiǎn)、搶救中發(fā)揮著重要作用。高爾夫，大型足球場(chǎng)夜間照明。

工藝流程
采用高強(qiáng)度鋁合金制造，重量輕，滿足不同領(lǐng)域不同場(chǎng)合對(duì)高度和載重的需求
升降桿采用高強(qiáng)度6063鋁合金型材，表面進(jìn)行陽極硬化處理，較高的硬度、膜厚度、耐磨性和抗腐蝕性。 
另外我公司首先實(shí)現(xiàn)了電源線內(nèi)置氣動(dòng)升降桿內(nèi)部，在國內(nèi)屬領(lǐng)先技術(shù)，在美觀上和使用性能上更進(jìn)一步。

應(yīng)用前景
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，氣動(dòng)技術(shù)勢(shì)必會(huì)得到迅猛發(fā)展。隨著工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化程度越來越高，對(duì)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的可靠性、精確性要求也在不斷提升，這些推動(dòng)著氣動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。2012 漢諾威 PTC-CeMAT 展會(huì)上，世界各地的氣動(dòng)技術(shù)專家一致認(rèn)為：“氣動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是把多個(gè)學(xué)科和理論，例如傳感器技術(shù)、通信與信息處理技術(shù)、壓電技術(shù)、流體力學(xué)理論、機(jī)械電子學(xué)科等多領(lǐng)域的技術(shù)手段，通過全盤機(jī)電一體化思想，整合為跨各學(xué)科為一體的綜合自動(dòng)化控制技術(shù)，為目標(biāo)項(xiàng)目提供整套的自動(dòng)化解決方案。”氣動(dòng)技術(shù)正在升化、變革。
與 20 世紀(jì)末期以氣動(dòng)元件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化、小型化以及延長器件的壽命為氣動(dòng)技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向不同，如今，氣動(dòng)系統(tǒng)中的節(jié)約能量和使用氣、電驅(qū)動(dòng)組合的機(jī)電一體化已經(jīng)成為氣動(dòng)技術(shù)的新的發(fā)展趨勢(shì)。此外，系統(tǒng)化和強(qiáng)調(diào)診斷/監(jiān)測(cè)功能也越來越受到重視。氣動(dòng)技術(shù)的這些發(fā)展趨勢(shì)將在今后很長的時(shí)間里延續(xù)。氣動(dòng)技術(shù)已經(jīng)走向工業(yè)自動(dòng)化整體解決方案之路。

使用技術(shù)說明
插銷自鎖是根據(jù)桅桿缸體的模型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用缸體外壁的全長外鍵與節(jié)套上的彈簧銷之間的剪切力，對(duì)桅桿各節(jié)進(jìn)行機(jī)械定位。其定位效果決定于鍵的材料和截面積。由于桅桿缸體材料為鋁合金，鍵的截面積很小，所以這種插銷自鎖裝置只適用于負(fù)載較輕的中小型桅桿。
直拉式自鎖一般適用于初始高度在1.6m以下的桅桿，斜拉式自鎖適用于初始高度在1.6m以上的桅桿。
抱閘自鎖是通過抱閘與升降桿之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，相當(dāng)于車輪和剎車裝置。使用抱閘自鎖桅桿時(shí)，需要旋緊抱閘。所需制動(dòng)力大小，視負(fù)載物大小決定， 旋的越緊制動(dòng)力越大。實(shí)際操作時(shí)，使用扭力扳手，即可清楚制動(dòng)力是否滿足負(fù)載要求。扳手或 扭力扳手為選配件，抱閘自鎖制動(dòng)力計(jì)算方法是采用螺紋擰緊扭矩公式。
為擰緊扭矩值，Nm
F 螺栓承受最佳夾緊力，N；
d 螺紋直徑，mm；P 為螺紋螺距，mm
一體式抱閘和分離式抱閘可達(dá)到同樣的制動(dòng)效果，其差別在于設(shè)計(jì)上能否滿足對(duì)桅桿初始高度、最大升高、負(fù)載的要求。相同的條件下，分離式抱閘桅桿的初始高度可以做的更低或升的更高。

我司氣壓型升降桿優(yōu)點(diǎn)：

1.故障率低  
 桅桿采用國家牌號(hào)鋁合金6061、6063及不銹鋼制造，采用空氣壓力驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部為氣缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率遠(yuǎn)低于其他驅(qū)動(dòng)方式，使用維護(hù)也容易。而其它內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易產(chǎn)生鋼絲繩纏繞現(xiàn)象，升上去后，難以降下來。

2.自重輕
 內(nèi)部減少了齒輪與鋼絲等配件，采用氣壓作為動(dòng)力，不增加自重的重量。像6米電動(dòng)升降桿自重達(dá)80KG，而6米的氣動(dòng)升降桿僅為30KG，從而大大降低了升降桿對(duì)車輛底盤的傷害。

3．密封性好，可防塵、防沙
 氣壓型升降桿桅桿對(duì)密封要求較高，所以密封做得較好，可有效的減少，沙子、碎石等進(jìn)入桿體，刮壞桿體表面。

4.可防轉(zhuǎn)
 各節(jié)之間采用導(dǎo)向鍵相連接，整體在任意高度上可以防止回轉(zhuǎn)。

5.風(fēng)擺小
 由于氣動(dòng)桿采用高封密保護(hù)圈，節(jié)與節(jié)間的機(jī)械間隙很小，當(dāng)桿體升起來后，穩(wěn)定性高，不易晃動(dòng)，目前我司的可實(shí)現(xiàn)偏擺量≤±30mm。而其他桿較小偏擺量≤±200mm

6.環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)
 桅桿采用鋁合金、不銹鋼等材料制造，表面采用陽極硬化處理，防腐防銹，不怕咸水、浸水，不怕紫外線。氣動(dòng)升降桿工作溫度范圍：-55℃~80℃。而電動(dòng)升降桿僅-50℃~70℃

7.載重大
 氣壓型升降桿較大載重可達(dá)500公斤，而其他桿僅200公斤左右。

8.安全性高
 氣壓型升降桿采用氣壓升降，桿體內(nèi)部有氣壓保護(hù)，出現(xiàn)事故，有氣壓緩沖保護(hù)，不會(huì)從10多米高度直接掉下來的事故；而其他桿則不同，由于內(nèi)部走的是鋼絲繩索，升起后，高載重加上桿體自重，用久了鋼絲會(huì)因高負(fù)載，易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，桿子直接從高空掉落，傷人損天線設(shè)備。